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中國時報【陳柏廷╱台北報導】限時商品

大陸磁浮技術發展一日千里。除汲取德國「常導」磁浮技術,大陸更積極自主開發「永磁電磁混合懸浮系統」,懸浮能耗減少整整60%,未來更計畫推出「超級電容」列車,只需充電30秒,就可運行30分鐘,儼然躋身「磁浮強國」之列。

大陸電力機車專家、中國工程院院士劉友梅解釋,當前磁浮技術分成「超導電動懸浮型」(EDS)與「常導電動懸浮型」(EMS)兩派,代表國家分別是日本及德國。兩者運作最大差別是,超導系統利用電磁鐵「同性相斥」,而常導系統則運用電磁鐵「異性相吸」原理,使車體懸浮於軌道之上。

由於大陸首條高速磁浮快線─上海高速磁浮運營線,主要與德國西門子公司合作,因此採用的便是「常導」系統,這也成為大陸發展磁浮技術的濫觴。

不過,劉友梅直言,為擺脫德國技術箝制的「困境」,大陸自上海磁浮線投入營運後,便積極尋求自主開發磁浮技術;今年5月投入營運的長沙磁浮快線,就是大陸首條自主研發的磁浮快線。

中車株機副總經理單勇稱,長沙磁浮快線不同於上海磁浮線,雖屬於中低速磁浮,但是從軌道鋪設、車體製造,乃至牽引及運行系統,幾乎全由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發,是全球最長的中低速磁浮商業運營線。

(中央社記者戴雅真台北24日電)行政院會今天通過「數位國家?創新經濟發展方案(2017-2025年)」,目標在2025年躍進資訊國力全球前10名、數位經濟佔GDP比率近3成。明年度編列預算新台幣110億元,未來每年度編列200億元。

行政院發言人徐國勇在行政院會後記者哪裡便宜會轉述,行政院長林全表示,此方案關係國家未來產業、社會發展的一些重要關鍵性工作,期待此方案建構一個全方位的大型推動計畫,並儘速達成、促成擴大台灣數位經濟規模、增加網路頻寬、保障國民寬頻上網的基本權利、提升台灣資訊國力等目標。

林全指示主管部會針對未來相關行動計畫,訂定具體且讓民眾有感的達成指標。在法規方面,儘速完成「數位通訊傳播法」及「電信法」修正草案,於年底前報行政院,他並指示政務委員吳政忠與唐鳳督導,務求將「人民有感」作為目標,做出實際成效。

唐鳳表示,總統蔡英文的政見當中提到寬頻近用作為基本人權,如果沒辦法落實,越是推動數位國家,越夏日活動 會造成有參與近用能力,與沒有參與近用能力族群中間的落差。因此不管是寬頻的基本近用,還是區域創新、區域治理,都希望最後一哩的工作能和各地方首長、公民企非逛不可 業等一起促成。

行政院科技會報辦公室執行秘書郭耀煌表示,此方案總體發展目標期望在2025年,台灣數位經濟規模成長至新台幣6.5兆元、民眾數位生活服務使用普及率達到80%、寬頻服務可達2Gbps、保證國民25Mbps寬頻上網基本權利及台灣的資訊國力排名能躍進至前10名。1051124

下面附上一則新聞讓大家了解時事

立委羅致政等二十位委員連署提出「噪音管制法」第二十八條條文修正草案,對於累犯之改裝汽機車駕駛人,明文加倍處罰,除最高可處以七千二百元罰鍰,限期未改善者還可按次處罰。這項提案已經排入院會審查程序。

現行「噪音管制法」第二十八條條文規定,不依第十三條規定檢驗,或經檢驗不符合管制標準者,處機動車輛所有人或使用人新台幣一千八百元以上三千六百元以下罰鍰,並通知限期改善;屆期仍未完成改善者,按次處罰。

不過,羅致政表示,現行規定存在漏洞,許多汽機車駕駛人會拔除汽機車排氣管的消音器製造噪音,遭檢舉車輛檢驗合格後,又將車輛改回不符規定標準,以致取締排氣管噪音並不容易,法規形同虛設,讓不少民眾承擔噪音困擾卻無從解決。

羅致政進一步說明,行政院環境保護署自九十七年建置網站提供民眾檢舉製造噪音之機動車輛,截至今(一○五)年十月止,共檢舉二十四萬一千四百一十九件,檢測不合格一千四百三十三件,不合格率百分之○點○○五九,其中,去(一○四)年檢舉八萬三千四百件,檢測不合格五百一十件,不合格率百分之○點○○六,今(一○五)年截至十月止,檢舉七萬五千七百零九件,檢測不合格八十三件,不合格率百分之○點○○一,這麼低的不合格率,但路上改裝汽機車還是一樣的多,應加倍處罰,來管制改裝汽機車的所有人或駕駛人。

依據羅致政等委員所擬第二十八條修正條文第一項,不依第十三條規定檢驗,或經檢驗不符合管制標準者,處機動車輛所有人或使用人新台幣一千八百元以上三千六百元以下罰鍰,並通知限期改善;屆期仍未完成改善者,按次處罰。

但新增訂第二項則指出,檢驗合格後,經檢舉而不符合管制標準者,處機動車輛所有人或使用人新台幣三千六百元以上七千兩百元以下罰鍰,並通知限期改善;屆期仍未改善者,按次處罰。

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